AC24 dal článku o normě Euro 7 titulek, který jeho francouzská předloha vyvracela
Web AC24 vydal 10. listopadu text o palubním hlídání emisí u aut s normou Euro 7 pod titulkem, podle kterého auto po 2 400 km nenastartuje. Francouzský motoristický web, který AC24 uvádí jako zdroj, měl týž den ráno v titulku opak. Prováděcí nařízení EU dovoluje omezit start až u závady emisního systému, která zůstane neopravená 2 400 km, a ani pak motor nezastaví okamžitě.
- Verdikt
- zavádějící
- Ověřeno
- 11. 11. 2026
Verdikt: zavádějící
Web AC24 vydal 10. listopadu v 18:01 v rubrice Zprávy z domova krátký text o palubním hlídání emisí, které přichází s normou Euro 7. Titulek z něj udělal pravidlo pro každé auto, které ujede 2 400 kilometrů. Text pod titulkem přitom podmínky popisuje převážně správně a jako zdroj uvádí francouzský motoristický web L'Automobiliste. Ten měl týž den ráno v titulku pravý opak. Text AC24 zatím nikdo z ověřovatelů nerozebíral, srovnání s předlohou a se zněním nařízení je naše vlastní rešerše. Na AC24 odkazujeme přes archivní snímek z 11. listopadu.
Titulek AC24, zavádějící:
Auto po 2 400 km už nenastartuje. Co skrývá nová norma Euro 7?
Vydáno 10. 11. 2026 v 18:01, archivní snímek z 11. 11. 2026.
Kontext: od kdy norma Euro 7 platí a pro která auta
Normu zavádí nařízení (EU) 2024/1257 z 24. dubna 2024. Podle jeho článku 21 se u osobních aut a lehkých užitkových vozů (kategorie M1 a N1) použije od 29. listopadu 2026 pro nové typy a od 29. listopadu 2027 pro všechna nově registrovaná vozidla. Auta, která už jezdí, se netýká. Novinkou je palubní monitorování emisí, zkráceně OBM, které sleduje výfukové plyny za jízdy. Podrobnosti k němu stanovilo prováděcí nařízení Komise (EU) 2025/1707 z 25. července 2025.
Co stojí v prováděcím nařízení
Postup popisuje příloha II prováděcího nařízení. Jeho jádrem je počitadlo, kterému česká verze říká vzdálenost ujetá s varováním řidiče OBM. Kilometry na něm přibývají jen tehdy, když některý ze sledovaných údajů o emisích přejde do stavu „Chyba“. Podle článku 5 to znamená závadu nebo nedovolený zásah, který brání emise řídit či sledovat. Jako orientační cíl má systém stav nastavit, když vůz může vypouštět aspoň dvaapůlnásobek limitu. Prvních 400 kilometrů smí výrobce varování odložit. Od 1 400 kilometrů musí svítit trvale.
Teprve po překročení 2 400 kilometrů na tomto počitadle se na začátku další jízdy zapne to, čemu česká verze říká metoda upozornění řidiče. Ve skutečnosti jde o omezení startu a výrobce si vybírá jednu ze čtyř možností:
| možnost | co se stane po aktivaci |
|---|---|
| A | motor naskočí ještě nejvýš dvacetkrát, starty systému start-stop se nepočítají |
| B | auto ujede nejvýš tolik, kolik činí průměrný dojezd na plnou nádrž |
| C | motor nenastartuje po dalším doplnění paliva |
| D | palivový systém se uzamkne, takže nejde tankovat |
Za jízdy se motor nevypíná u žádné z nich. Hybridní auto smí v režimu s nulovými emisemi jezdit dál bez omezení a vozy záchranářů, armády, hasičů a policie povinnost vůbec nemají. Když se závada odstraní, počitadlo klesne a omezení se může vypnout. Servis ho po opravě vypne nástrojem a auto pak má 400 kilometrů na ověření. Vrátí-li se chyba, motor naskočí nanejvýš třikrát.
Předloha psala opak
Web L'Automobiliste vydal svůj text 10. listopadu v 6:30. Titulek v překladu říká, že auto s normou Euro 7 nebude zablokované hned po 2 400 kilometrech, a perex dodává, že ta vzdálenost spouští postup, ne automatické zablokování. Text cituje nařízení 2025/1707 a vyjmenovává tytéž čtyři možnosti jako tabulka výš.
AC24 z předlohy převzal čtyři možnosti, poznámku o hybridech i větu, že starých aut se pravidlo netýká. Pod vlastním titulkem dokonce píše, že se motor za jízdy nevypne a omezení se projeví až při dalším startu. Titulek ale vynechal obě podmínky, na kterých celé pravidlo stojí: neopravenou závadu emisního systému a 2 400 kilometrů ujetých s varováním. Bez nich vypadá jako pravidlo pro každé nové auto.
Odkud se vzal titulek
Francouzský text vyšel den po prvních článcích, které tvrdily opak. O den dřív, 9. listopadu, vydal časopis Auto Plus článek s titulkem, podle kterého má řidič na opravu 2 400 kilometrů, jinak auto znovu nenastartuje. Týž den v poledne napsal český motoristický web Autoforum.cz, že auto po 29. listopadu může odmítnout dál jezdit. Jeho text v úvodu popisuje pravidla správně jako novinku pro nové typy aut, dál ale píše o softwarové chybě, která znamená téměř okamžitou zastávku. Mezi první chybou a omezením startu přitom nařízení vkládá 2 400 kilometrů s varováním a potom ještě dvacet startů nebo nádrž paliva.
Ranní text L'Automobiliste uvádí na pravou míru právě tuhle představu, i když žádný z těch článků nejmenuje. AC24 si z něj vzal obsah, ale titulek nese tvrzení, které předloha opravovala. Jedna věta AC24 přitom ve francouzském textu není: ta o dvaapůlnásobku limitu a o podezření na manipulaci či poruchu. Skoro slovo od slova se shoduje s větou Autoforum.cz z předchozího dne. Jako zdroj ale AC24 uvádí jen L'Automobiliste.
Obrázek z roku 2021
Náhled, který se při sdílení připojí k titulku, ukazuje auto připojené kabelem k nabíječce. Soubor leží na serveru AC24 od 16. listopadu 2021, jak ukazuje hlavička Last-Modified, a s normou Euro 7 nesouvisí. Do textu AC24 navíc vložil odkaz na svůj článek z 29. července 2023 o dopadech normy na český průmysl. Ten vyšel v době, kdy Euro 7 bylo ještě návrhem. Nařízení schválili zákonodárci až v dubnu 2024. Titulek, který tvrdí víc než text pod ním, jsme u AC24 rozebrali už u výcvikové mise EU na Ukrajině a u Jobsova omezení iPadu.
Proč zavádějící, a ne vyvrácené
Jádro titulku má oporu v nařízení: auto s normou Euro 7, které se závadou emisního systému ujede 2 400 kilometrů s varováním, opravdu může přestat startovat. Zavádějící je to, co titulek vynechal. Kdo uvidí jen náhled na sociální síti, odnese si, že auto přestane fungovat po určité vzdálenosti bez ohledu na stav. Nařízení i francouzská předloha říkají něco jiného: omezení přijde až po závadě, kterou řidič nechá neopravenou, a i potom ještě zbývá dvacet startů, nádrž paliva nebo jedno tankování.
Zdroje
- Úřední věstník EU: prováděcí nařízení Komise (EU) 2025/1707 ze dne 25. července 2025, příloha II
- Úřední věstník EU: nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2024/1257 (Euro 7), článek 21
- L'Automobiliste: Euro 7 : votre voiture ne sera pas bloquée dès les 2 400 km, 10. 11. 2026
- Auto Plus: Euro 7 : 2 400 km pour réparer, sinon votre voiture ne redémarre plus, 9. 11. 2026
- Autoforum.cz: článek o systému OBM a normě Euro 7, 9. 11. 2026
- AC24: článek o normě Euro 7, 10. 11. 2026, archivní snímek z 11. 11. 2026
Našli jste v záznamu chybu?
Napište, o který záznam jde, co je v něm špatně a z čeho to plyne formulářem na stránce o opravách. Odpovídáme do sedmi dnů a provedené opravy vedeme veřejně.