Video svádí Turkovu nehodu na Piráty statistikou, která končí před jejich nástupem

Poslanec Filip Turek (Motoristé) havaroval v pondělí 13. července 2026 na křižovatce u náměstí I. P. Pavlova v Praze. Během několika dnů se na sociálních sítích objevilo video Adama Šejny. Podle rozboru Manipulátorů v něm autor spojuje nehodu s tím, kdo má na starosti pražskou dopravu: opírá se o starší analýzu, podle níž je to místo nejrizikovější křižovatkou v zemi, a odpovědnost z toho odvozuje pro Piráty. Samotné video jsme neviděli, jeho obsah popisujeme podle toho rozboru.

Video rozebrali Manipulátoři 19. července a označili ten postup za falešnou příčinnou souvislost. To je jejich hodnocení, ne údaj o světě. My jsme si k tomu dohledali, co přesně ta statistika měří – a odpověď je v adrese, kterou si k ní její autoři sami vyrobili.

Verdikt: zavádějící

Odkud pochází číslo 103

Údaj o nejrizikovější křižovatce vydal Portál nehod v tiskové zprávě z 1. března 2023. Uvádí, že se na tom místě „za poslední dva roky“ stalo 103 nehod se škodou přes patnáct milionů korun, a v tabulce k tomu přidává třináct zraněných a nejčastější příčinu: nesprávný způsob jízdy.

Co znamená „za poslední dva roky“, se dá zjistit přesně. Každý řádek té tabulky má odkaz do mapy rizikových míst a v adrese odkazu jsou kromě souřadnic i dvě čísla – 012021 a 122022. U pražského řádku tedy stojí černé na bílém, že sledované období je leden 2021 až prosinec 2022. Není to náš odhad ani dopočet; ten parametr si do odkazu vložili autoři analýzy.

Kdo měl v tom období dopravu na starosti

Sledované okno končí posledním prosincovým dnem roku 2022. Náměstkem primátora pro dopravu byl v té době Adam Scheinherr z uskupení Praha sobě. Zdeňka Hřiba (Piráti) zvolili zastupitelé prvním náměstkem primátora až 16. února 2023; tisková zpráva magistrátu u něj uvádí odpovědnost za oblast dopravy. Že ve funkci nahradil Scheinherra, potvrzuje i zpráva iROZHLASu z března 2023. Hřib skončil 11. prosince 2025 a gesci po něm převzal k 12. prosinci Jaromír Beránek, rovněž z Pirátů.

Argument videa tedy nevychází ani časově: čísla popisují dva roky, ve kterých pirátský náměstek dopravu nevedl ani jeden den.

Číslo je zamrzlé v roce 2023

Mapa Portálu nehod má vlastní rozhraní a to o té statistice řekne víc. Záznam každého rizikového místa je vázaný na období: dotaz na bod z pražského řádku vrací stále týchž 103 nehod, třináct zraněných a 15 326 525 korun, ať jsme v adrese napsali kterékoli jiné dvouleté rozmezí. Když jsme se zeptali na leden 2024 až prosinec 2025, rozhraní odpovědělo, že takový bod neexistuje.

Není to vada. Znamená to, že údaj z března 2023 je snímek jednoho konkrétního okna, ne živé číslo – a kdo ho cituje o tři roky později, cituje rok 2022. Je to táž mechanika, jakou jsme popsali u tří způsobů, kterými stará věc vyjde jako čerstvá zpráva.

Kolik nehod tam je dnes

Nejnovější dvouleté okno, které portál nabízí, je říjen 2023 až září 2025. Stáhli jsme z něj všechna riziková místa a hledali ta nejbližší souřadnicím z tiskové zprávy. Na křižovatce jsou v tomhle okně dva body: jeden se 40 nehodami a jeden s 36. Nejvyšší hodnota v celém Česku patří dvěma úsekům dálnice D10 u Mladé Boleslavi se 167 a 140 nehodami.

Zní to jako propad ze 103 na 40. Tak se ta čísla ale číst nedají a je poctivé to říct. Každý bod pokrývá vlastní plošku a ta se mezi okny změnila: starý pražský bod má podle souřadnic svého obrysu asi 3 600 metrů čtverečních, kdežto oba nové dohromady zhruba 2 500. Jsou to jinak nakrájené shluky, ne tatáž věc měřená dvakrát. Ze zveřejněných dat proto neplyne ani „je to tam pořád nejhorší v republice“, ani „nehod ubylo o dvě třetiny“.

Ještě jedna věc se v žebříčku snadno přehlédne. Portál zveřejňuje nejvýše deset míst na okres, v obou oknech je Praha zastoupená přesně deseti body. Není to tedy statistika nehodovosti, ale výběr nejhorších míst – a pořadí v něm závisí i na tom, kolik jiných míst se do desítky vejde.

Co říká o příčinách

Pro tvrzení o odpovědnosti správce je zajímavější než počet nehod kolonka s příčinou. V okně 2021 až 2022 je u pražského bodu uvedený jiný druh nesprávného způsobu jízdy, v nejnovějším okně u obou bodů jízda na červenou a nedání přednosti při přejíždění z pruhu do pruhu. Ani v jednom případě nejde o stav křižovatky, značení nebo její uspořádání. Jsou to způsoby, jakými se v ní chovají řidiči.

Křižovatka navíc v červenci vypadala jinak

Uspořádání místa v době nehody bylo dočasné. Od 1. července 2026 tam kvůli opravě vodovodního potrubí platil upravený dopravně-inženýrský projekt a v Sokolské ulici přibyl odbočovací pruh vyznačený žlutými čarami. Policie značení podle mluvčí Evy Kropáčové zkontrolovala ihned po nehodě a uvedla, že odpovídalo schváleným plánům; poslanec předtím tvrdil, že odbočovací pruh v místě nebyl.

Statistika z let 2021 a 2022 tedy popisuje křižovatku v jiné podobě, než v jaké se nehoda stala. Okolnosti vyšetřuje policie a viníka určí ona.

Jak se to pozná

Postup je pořád stejný a nezávisí na tom, čí je téma. Vedle sebe se postaví dvě pravdivé věty – místo je rizikové, dopravu řídí ta a ta strana – a mezi ně se nechá vklouznout závěr, který z nich neplyne. Kdo chce takové spojení ověřit, nemusí být dopravní inženýr: stačí najít, za jaké období čísla platí a kdo v tom období rozhodoval.

Na doklad o samotném videu jsme přitom narazili na hranici. Sdílecí adresa, kterou uvádějí Manipulátoři, žádná metadata nevydá a dotaz do archivu Wayback Machine na ni vrátil prázdný seznam, takže archivní snímek neexistuje. O tom, že video existuje a co tvrdí, se tenhle text opírá o rozbor Manipulátorů; obsah videa jsme neviděli a v článku z něj nic necitujeme.

Zdroje

• Manipulátoři: Za Turkovu nehodu mohou Piráti? Adam Šejna manipuluje statistikou rizikové křižovatky (19. 7. 2026)
• Portál nehod: Nejrizikovější křižovatky českých a moravských krajů (1. 3. 2023)
• Portál nehod: mapa rizikových míst, pražský bod za období 01/2021 až 12/2022
• iROZHLAS: Do čela dozorčí rady dopravního podniku byl zvolen náměstek Hřib (22. 3. 2023)
• Praha: Zastupitelé zvolili nové členy Rady hl. m. Prahy
• iROZHLAS: Odbočovací pruh na místě Turkovy nehody byl jasně označený, ověřila policie (16. 7. 2026)